Le Stade Vélodrome (ou Orange Vélodrome depuis juin 2016), est la propriété de la ville de Marseille. L’OM y est installé depuis 1937.
Comment se rendre au Stade Vélodrome ?
En métro : l’option la plus simple
Le métro reste la solution la plus pratique pour accéder à l’Orange Vélodrome. La ligne 2 dessert directement le stade :
- Rond-Point du Prado : à deux pas des tribunes Jean Bouin.
- Sainte-Marguerite Dromel : idéal pour accéder à la tribune Ganay.
- Périer : une station intermédiaire utile selon l’affluence.
Depuis la gare Saint-Charles, comptez environ 10 minutes de trajet en métro ligne 2.
En voiture : stationnement et circulation
Les soirs de match, la circulation est très dense autour du stade. Mieux vaut anticiper et choisir un parking adapté :
- Centre Prado Shopping (entrée rue Negresko) : parking souterrain à quelques mètres du stade. Payant, fréquenté et rapidement complet.
- Allées Turcat Méry : à une station de métro du stade, bonne alternative si vous arrivez un peu en avance.
- Parking Castellane (Avenue Jules Cantini, 13006) : plus éloigné, mais souvent plus accessible. Deux stations de métro suffisent ensuite pour rejoindre le stade.
Il est parfois possible de se garer dans les rues avoisinantes si vous arrivez tôt, mais les places sont très vite prises.
Adresse
Orange Vélodrome
3 Boulevard Michelet, 13008 Marseille.
Accès au musée et aux visites du stade : porte 18, sur le parvis côté tribune Jean Bouin.
Quelle est la capacité du Stade Vélodrome ?
L’Orange Vélodrome peut accueillir jusqu’à 67 394 spectateurs en configuration football. Cette capacité peut varier selon les événements.
OM Stadium Tour : découvrez les coulisses du Vélodrome
Le OM Stadium Tour vous propose une immersion dans l’univers de l’Olympique de Marseille. Ce parcours libre vous permet de visiter les vestiaires, le bord pelouse, la salle de conférence de presse et l’espace des trophées, tout en découvrant de nombreuses anecdotes et contenus originaux.
Horaires d’ouverture pendant les vacances scolaires (hors jours de match ou événement) :
- Tous les jours.
- De 10h00 à 12h00 et de 13h30 à 17h00.
Tarifs :
- Tarif web : 18 € (réduit : 13 €).
- Tarif au guichet : 20 € (réduit : 15 €).
Tarif réduit pour les jeunes de moins de 16 ans, PMR, groupes (+10 pers.) et membres du Peuple Bleu & Blanc, sur présentation de justificatif.
La réservation en ligne est conseillée.
Anniversaires OM : une formule dédiée aux enfants
Le stade propose également une formule spéciale anniversaire pour les plus jeunes. L’activité comprend une chasse au trésor dans le stade (visite guidée incluse), un goûter, des cadeaux et un jeu de foot sur structure gonflable.
- Durée : 2 heures.
- Tarif : à partir de 550 € pour 10 enfants et 2 adultes.
Disponible les mercredis après-midi hors vacances scolaires, et tous les jours pendant les vacances (sous réserve de disponibilités).
Histoire du Stade Vélodrome
Les débuts (1933-1937)
La première pierre est posée en 1933, mais la grandeur du projet initial se révèle très vite irréalisable financièrement. Ce n’est finalement que la perspective de l’organisation de la Coupe du monde de la FIFA 1938 qui permet de relancer les travaux à partir d’avril 1935. Le chantier est achevé vingt-six mois plus tard. Son inauguration a lieu le 13 juin 1937 avec un OM-Torino (2-1), pour une capacité de 35 000 places dont 12 000 couvertes. L’événement est complété par un meeting d’athlétisme et une course cycliste, en cohérence avec la vocation initiale du site.
Ce n’est qu’en 1958 que des projecteurs sont installés le long des tribunes latérales pour permettre la tenue de rencontres nocturnes.
Première modernisation (1984)
Le Stade Vélodrome connaît une première grande vague de modernisation lors du Championnat d’Europe des nations 1984. À cette occasion, le stade est rénové : pelouse neuve, tribunes mobiles installées derrière les buts, recouvrant les dernières portions existantes de piste cyclable.
La capacité officielle du Vélodrome est alors portée à 55 000 places. Le record d’affluence est atteint lors de la demi-finale historique France–Portugal, avec 54 848 spectateurs présents. Le but de la victoire de Michel Platini est inscrit à la 119e minute. La capacité du stade est ensuite réduite à 48 000 puis 42 000 places, avec la construction de loges.
Agrandissement pour la Coupe du monde 1998
En vue de la Coupe du monde 1998, environ 20 000 sièges sont ajoutés pour un coût de 450 millions de francs (dont 280 MF financés par la mairie de Marseille), portant la capacité à 60 031 places. L’aménagement des abords mobilise 180 MF supplémentaires. Cette transformation, réalisée par l’architecte Jean-Pierre Buffi, suscite des critiques : certains jugent le résultat peu esthétique, comparant l’enceinte à des stades soviétiques plutôt qu’à un stade emblématique du club le plus médiatisé de France.
À cette époque, le président Christophe Bouchet fait de la couverture complète du stade – et éventuellement de son agrandissement à 80 000 places – une priorité. Des discussions sont ouvertes avec la mairie de Marseille (alors dirigée par Jean-Claude Gaudin), propriétaire de l’enceinte. Toutefois, les travaux envisagés doivent être majoritairement financés par des fonds privés.
Le nouveau Stade Vélodrome
Les travaux (2011-2014)
Le chantier du nouveau Stade Vélodrome débute le 31 mai 2011 et s’achève en août 2014. Durant cette période, les travaux sont réalisés par tranches, ce qui permet au club de continuer à y jouer, mais engendre un manque à gagner estimé à 28 millions d’euros en billetterie pour l’Olympique de Marseille.
Financement
Le coût total de l’opération s’élève à 267 millions d’euros, répartis comme suit :
- 47 millions par la Ville de Marseille,
- 30 millions par le Conseil Général,
- 20 millions par la communauté urbaine Marseille Provence Métropole (MPM),
- 10 millions par la Région,
- 28 millions par l’État.
Le reste est financé par GFC Construction (Bouygues), en échange d’un contrat de partenariat public-privé : la société perçoit une redevance annuelle de 23,5 millions d’euros versée par la Ville pendant 31 ans (soit 728,5 millions d’euros au total). Selon Bruno Botella, président du consortium, cette redevance couvre les frais de fonctionnement, l’amortissement, l’entretien et la maintenance.
Le nouveau visage du Vélodrome
Le nouveau Vélodrome est entièrement couvert et sa capacité homologuée par la préfecture est portée à 67 394 places. L’architecte Didier Rogeon, déjà connu pour la rénovation de l’Alcazar à Marseille, propose un projet ambitieux : nouveaux lieux de vie autour du stade, logements, bureaux, commerces, musée agrandi, loges VIP modernisées.
La tribune Ganay est la première à sortir de terre, inaugurée le 5 avril 2013 lors du match OM–Bordeaux (capacité : 22 321 places). Les travaux de démolition puis reconstruction de la tribune Jean Bouin débutent en mars 2013 pour s’achever en août 2014. Elle peut désormais accueillir 18 851 spectateurs.
Le premier match disputé dans l’enceinte rénovée se tient le 17 août 2014, face à Montpellier (défaite 0-2). Le record pour un match de l’OM est établi le 19 avril 2025 contre Montpellier (5-1), avec 66 312 spectateurs. Mais c’est un match de rugby qui détient le record absolu de l’enceinte : RC Toulon-Stade Toulousain, le 10 mai 2025, avec 66 818 spectateurs.
Depuis décembre 2018, l’OM est le seul gestionnaire du stade.
